3.0 V6 (B54B,B544) (167 Hp)

Тип кузова	Хэтчбек
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4736 мм
Ширина	1790
Высота	1414 мм
Колесная база	2766 мм
Колея передняя	1530 мм
Колея задняя	1487 мм
Дорожный просвет	120 мм
Объем багажника минимальный	480 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	2975 см³
Мощность	167 л.с.
При оборотах	5500
Крутящий момент	235/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	-
Газораспределительный механизм	ohc
Расположение цилиндров	V-образный
Количество цилиндров	6
Диаметр цилиндра	93 мм
Ход поршня	73мм
Степень сжатия	9.6
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	4
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Амортизационная стойка
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	220 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.6 c
Расход топлива Смешанный цикл	11.3 л/100км
Объем топливного бака	80 л
Снаряженная масса автомобиля	1465 кг
Допустимая полная масса	1990 кг
Размер шин	195/65 R15

Alex: Сергею! Владел данным авто недолго (в 2002 г.). Покупал у знакомого за очень дешево (пробег был примерно 300 000 км) на время ожидания новой машины. Вообще покупка была незапланирована, товарищу нужны были деньги, а в долг брать он нехотел. Но вот автомобиль оказался очень достойный. Комплектация была богатой: кожа (в очень хорошем состоянии черного цвета без трещин), АКПП без дерганий (может п… Читать далее.

НИКИТА: Сарафан в такси – жесть! За рулем 14 лет. Ишачил на Волге, Вектре, потом пересел на Форда Скорпиона 2 л. И считал его верхом совершенства для таксомотора в большом городе, но лихой джигит на газели превратил Скорпа в груду металлолома. Нового большого форда в хорошем состоянии за нормальные деньги найти не удалось но на рынке радом с одним из Скорпионов мне попался незнакомый здоровенный хетч … Читать далее.

Андрей: Комфорт на высоте. Сиденья велюровые, мягкие. Больше таких не встречал. Сейчас езжу на Кэмри 99 г.в., все равно - вспоминаю Сафрановские с огромной завистью. Салон - тоже на высоте. Особенно ночью: красная подстветка, климат, магнитола 2 дин, все как в самолете горит, светиться и переливается. Супер. Обзор правда плоховат из-за стойки передней. Но можно привыкнуть. Задние сиденья, кстати, торже с … Читать далее.

Андрей: Машина супер. Комфорт ни с чем не сравнимый, немцы и японцы - нервно курят в стороне! Продуманно все до мелочей, истинно по французски! В комплектации моей есть все кроме кожи, даже подогрев лобового стекла и автоматически доворачивающееся при заднем ходе правое зеркало. Раздельный климат - бомба, стекла не запотевают вообще! Внутри салона - просто кабинет лорда! По городу как я и писал - комфо… Читать далее.

Герасим (t): Покупка Шафрана была осознанной. Был опыт эксплуатации машин 9 различных марок производства России (4), Италии (2) и Германии (3). После долгого выбора, а таких машин в продаже в Москве и Петербурге до 15 одновременно, остановил свой взгляд на экземпляре с наилучшей сохранностью двигателя и салона. Дефектовка показала необходимость замены пыльника ШРУСа, отбойника переднего амортизатора, стойки… Читать далее.

Страница: 1 2

Автомобили » Renault » Renault Safrane » Safrane I (B54) » 3.0 V6 (B54B,B544) (167 Hp)

Комментарии

Другие автомобили Renault